签约仪式现场
8月5日，上汽集团与通用汽车在上海正式签署合资续约协议，将上汽通用汽车合资期限延长20年至2047年。
上汽通用的合资之路始于1997年，即将迈入第三十个年头。2025年，双方合作提速，先后推出由中国团队主导研发的“逍遥”超级融合架构，以及高端新能源子品牌别克至境。按照规划，别克至境E7将于今年10月正式出口海外市场，成为上汽通用汽车首款走向海外的高端新能源车型。
在国际局势日益复杂的当下，这一为期20年的续约，本身就是一个耐人寻味的信号。它表明，中美在高端制造、绿色转型和前沿创新上，依然拥有广阔的合作空间。从浦东金桥制造工厂打下的第一根桩，到定义全球标准的新能源车型驶向世界，上汽通用的三十年，恰是中国汽车制造向上攀登、中美产业深度交融的一个缩影。
跨越太平洋的产业合作
将时针拨回上世纪90年代。1997年，在上海浦东开发开放的大潮中，中美合资的上汽通用项目落地金桥。这一项目中美双方各投资50%，总投资达15.2亿美元，是当时国内最大的汽车合资项目，被称作上海市的“一号工程”。
那时，中国汽车产业仍处于以“市场换技术”的起步阶段，外界对这一超级合资项目的期待尤重。
然而，“上海速度”很快刷新了人们的认知。从在浦东金桥打下第一根桩算起，上汽通用仅用时23个月，首辆别克轿车就成功下线，投产当年即实现盈利，刷新了当时全球整车工厂建设与投产效率纪录，树立产业效率标杆。
这款别克新世纪轿车的推出，对中国汽车产业有划时代意义。因为在投产第一天起，这款车的零部件国产化率高达40%以上，且产品品质不逊色于在北美生产的别克轿车。不到四年时间，上汽通用生产及销售就突破10万辆，向全球市场证明，中国制造不仅能融入全球生产体系，而且有能力实现高水平制造。
更深远的变化发生在研发端。在上汽通用建厂同时，上汽集团与通用汽车各持股50%，同步组建了泛亚汽车技术开发中心，这是中国首家合资专业汽车设计开发机构。当年，这种“建工厂同时建研发中心”的做法在国内尚无先例，它让上汽通用从一开始就走上了与简单组装截然不同的道路。
正是依托泛亚的技术研发支持，上汽通用逐步成长为业内首家完整掌握产品定义、技术路线、验证标准和量产落地等核心决策权的合资车企。此后，这里不仅走出了大批本土研发人才，更主导或参与制定近300项行业标准，为中国汽车工业植入了一套重技术、重品质的制造基因。
在合资1.0时代，上汽通用的合作意义远不止市场价值。它是中国制造从来件组装向体系化能力进阶的早期案例，也是中美产业合作从技术输入走向能力共建的重要节点。但随着中国汽车产业的迅速转型，新能源汽车的快速普及，上海汽车产业迎来深刻变革。合资车企2.0时代正在到来。
1997.1.10 浦东金桥项目工地打下第一根桩（上汽供图）
合力加速智电化转型
近三十年来，上汽通用的成长轨迹与上海这座汽车产业重镇早已深度交织。根据上海市现代化产业体系规划，智能网联新能源汽车被列为六大新兴支柱产业之一，未来将沿着“软硬协同、数智驱动”的路径加速跃升。而这也正是此次续约的“主旋律”。
2025年，上汽通用别克正式发布全新“逍遥”超级融合架构及高端新能源子品牌“至境”。“逍遥”架构是合资品牌中首个立足中国市场开发的新能源整车平台，覆盖MPV、SUV、轿车三种车身形式，兼容纯电、插混、增程三条动力技术路线。依托这一架构，别克至境在一年间快速构建起全品类产品阵容，而签约仪式当晚，别克至境L7纯电也将开启预售。
这背后，是合资2.0时代的一种新型互补关系。一方面，得益于泛亚沉淀近三十年的本土研发体系、成熟的国内供应链，以及上汽集团在智电领域的前沿技术能力，上汽通用获得了对中国复杂市场的敏捷响应速度和技术迭代效率。另一方面，通用汽车的百年技术底蕴与严苛的全球标准，则持续为产品注入安全性和可靠性基因。这种“中国速度+全球品质”的融合，正在重塑合资车企的竞争力。
市场已然给出积极反馈。2026年上半年，上汽通用新能源销量近5万辆，同比增长81.1%。别克至境E7上市首月交付量突破1万辆，创下合资新能源产品最快交付破万的销量纪录，至境世家成为40万元以上豪华新能源MPV销量冠军。
上汽通用方面表示，到2030年将推出至少30款新能源车型，不断完善别克和凯迪拉克新能源产品矩阵，在巩固企业新能源渗透率合资领先的同时，加快跻身中国新能源主流品牌的阵营。股东双方更是明确，将支持本土团队主导全新车型和新能源、智能化技术的研发。
从当初的“学生”和“执行者”，到如今主导产品定义、驱动技术创新的核心力量，本土团队的角色之变，折射出中国制造从“跟跑”到“并跑”再到领跑的不断进阶。
签约仪式现场。
合资车企反向出海时代
在本次合资续约签约仪式上，上汽集团董事长王晓秋对上汽通用接下来的发展提出了三点希望：一是勇做合资2.0时代的开拓者，以全球化视野打开发展新格局；二是善作智电转型的实干派，股东双方将共同支持上汽通用打造面向未来中国十大正规炒股平台的竞争力；三是争做高水平开放的实践者，让更多高质量的智电产品从上海出发驶向全球。
三方面希望实际上也点出上汽通用发展的新方向：从30年前的“技术引进、本地生产”，到如今的“本土创新、全球共享”，合资车企要开启反向出海的全球化新阶段。
早在2025年4月别克至境品牌发布时，上汽通用就已定下“本土创新、全球共享”的目标，将加大对新能源出海业务的投入。依托逍遥超级融合架构，别克至境全系车型从研发阶段就同步对标多国法规与全球品质标准。
如今这一全球化战略正在落地，别克至境E7将于2026年10月正式出口海外市场，成为别克品牌及上汽通用汽车首款走向海外的高端新能源车型。这标志着上汽通用从“全球本土化”向“中国全球化”的范式转变迈出了实质性步伐。
上汽通用表示，别克至境不仅将成为本土开发、反向出口海外的合资标杆，更为跨国车企提供了“本土创新、全球共享”合资出海新模式。在股东双方的支持下，未来上汽通用汽车还将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场，进一步提升中国本土创新成果在全球市场的影响力。
过去数十年，车企合资合作的主流叙事是将全球技术引入中国，进行本土化适配；而未来，更多由中国定义、中国研发、中国制造的汽车将走向全球，引领合资模式进入“反向出海”的2.0时代。
面向未来，上汽通用也将以更开放的共创、更敏捷的研发和更果决的全球化步伐，讲述一个全新的合资故事。
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